Tartalom
Az új, rendszerint nagyszabású, közvetlen kategóriás verseny, amelyet általában a Mugellóban láthattunk az új Moto3-as géposztályban, lehetőséget adott egy stresszes, négypilóta közötti küzdelemre a győzelemért. A srác először félig Jorge Martint előzte meg, mielőtt a spanyolt honfitársa, Marc Marquez a fél tucat körben leigazolta volna. Az új körös listát Franco Morbidelli a Q1-ben megtörte, de az olasz nem tudott egyet sem felhozni a Q2-ben, így megszerezte a hatodik helyet. Bagnaia a kilencedik körben válaszolt, de Marquez Scarperiától elkövetett baklövése a tizedik körben egy közvetlen helyet jelentett Bagnaiának az utolsó körben. Marquez akkor úgy döntött, hogy megelégszik a második hellyel, és Bagnaia előnye 1,469 másodperc volt. Marc Marquez a 18. körben megelőzte Bastianinit, és a harmadik helyen végzett, de nem volt elég gyorsasága ahhoz, hogy utolérje Martint, vagy hogy az új olaszt a nyomában tartsa.
Nyomja meg ezt az oldalt | Bagnaia életre keltette az identitásálmokat a túlélő Martintól a Malajziai Nagydíj győzelméig
A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo szintén egy korábbi győztes, aki kiesett a sprintből. Az új francia versenyző versenye azon a körön ért véget, amelyen Miguel Oliveira elvesztette uralmát a Trackhouse Apriliája felett, amely a nyolcas kör végén veled szemben állt. A negyedik szett Franco Morbidelli legjobb eredménye 2024-ben az egyetlen megmaradt Pramac parti kerékpáron, míg Maverick Vinales az ötödik helyen áll a jobb Apriliában, miután remekül elhúzott az élmezőnytől. Acosta feljött a harmadik szettbe, amikor Martin a nyolcadik kör elején kiesett a Pramac kerékpárjukról, ami a második nagy hibájuk 2024-ben, miután áprilisban kiesett az idegenbeli GP-jének fődíjából.
A Ducati lemarad a Martinról?
Veijer a Scarperia késői fagypont után a rajtrács következő sorát vezeti, mivel a #95-ös autó a gyors körhöz közelít. A hollanddal Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) indul, aki az öt legjobb között végez – lejjebb, mint egy másik versenyző. Holgado remek helyzetben van a vasárnapi versenyhez, mivel az újonc Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) a hatodik helyen áll. A negyedik helyen a rajtrács következő sorában Gonzalez következhet, Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) előtt, aki a Q1-ben tapasztalt nehézségek után izgalmas időmérő edzésen indult, és hét gyors kört tudhat maga mögött a Q2-ben. Binderhez valószínűleg csatlakozik egy másik Q1-es versenyző, Marcos Ramirez, aki a #24-es autóval zárja az OnlyFans American Racing jó napját.
Az új, 17 körös Moto3 nagydíj a hétvégi verseny Mugellóban tetőzött, Daniel Holgado 0,051-es idővel megszerezte harmadik győzelmét a 2023-as szezonban. Jorge Martin új körlistával szerezte meg a pole pozíciót az új Olasz Nagydíjra, ami némileg gyenge kategóriának bizonyult. Jorge Martin a versenyzők új állását várja a hétvégén Mugellóban megrendezésre kerülő MotoGP Olasz Nagydíj előtt. Francesco Bagnaia a múlt heti MotoGP Katalán Nagydíjon aratott győzelme után egyenesen a hazai versenytársa lesz, és egy olyan pályán indul, amelyet az elmúlt három versenyükön is megnyertek. Az új, 2023-as Olasz Nagydíjat Francesco Bagnaia uralja, aki a legutóbbi Sprint és Nagydíj futamon is pole pozícióba lépett, és megnyerte a futamot.
A versenyzők állása
Az FIM Enel MotoE™ Globe bajnokságért folytatott 1. csata mindannyiunknak nehézkesen indult az új Gran Premio d'Italia Brembo versenyen, ahol Mattia Casadei (LCR Age-Team) nagyszerű győzelmet aratott. Casadei jelenleg fél tucat szakaszos előnnyel vezeti az új bajnokságot az új tartomány átlépésével, így mindössze 0,269 másodperces előnnyel rendelkezik Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing) előtt, aki a rajttól kezdve vezetett, mielőtt az utolsó körben a regnáló világbajnok elé került volna. Az új dobogós helyezést Hector Garzo (Dynavolt Undamaged GP MotoE™) szerezte meg, aki először állt dobogón Portimaóban.
Az új gyári Yamaha bulival a MotoGP™ egyik legnagyobb profija lehetsz, számos közösséggel a nevük mellett, a legutóbbi, ahol Quartararo csatlakozott 2021-ben. Quartararo és Rins azon dolgoztak, hogy visszatérjenek a Yamahához, és nyomja meg ezt az oldalt hatékony ötleteket adjanak 2024-ig, de nem érték el a kívánt teljesítményt, de küldetésük 2025-re is folytatódik, a partnerek pedig buliba érkeznek. A legújabb tehetséges páros, Binder és Miller nem érte el a 2024-ben áhított győzelmet, miután Miller az új szezon után távozott, és a Yamaha motorjait használta 2025-re.
Ennek oka az, hogy a legújabb karbon fékrendszernek nagyon forrónak kell lennie ahhoz, hogy biztonságosan működjön, ráadásul a víz túlságosan lehűti őket. Az 1970-es évek közepétől 2001-ig a GP versenymotorok nagy családja, az 500 köbcentis lökettérfogat nagy korláttal rendelkezett öt hengertől, függetlenül attól, hogy az új motor kétütemű vagy ötütemű. Ez eltér a TT algoritmustól vagy a motocrosstól, ahol néhány öthengeres motoroknak további motorméret-korlátozásokat kellett alkalmazniuk ugyanabban a kategóriában, hogy hasonló eredményeket érjenek el. Ezért minden gép kétütemű volt, mivel a forgattyústengely minden fordulatával erőt adtak, míg az öthengeres motorok csak a második fordulat során adnak le erőt.
A Q1-es listát felállító Morbidelli a 6. helyen végzett, amely a Bagnaia-i büntetés óta változatlan maradt. Pedro Acosta (Reddish Bull GASGAS Tech3) következik felfelé, míg a filmsztár újonc a 7. helyet várja, de most már biztosan elérhetetlen a listán, mivel sikerül elveszítenie az új esélyt, hogy megszerezze Quartararo legfiatalabb pole pozícióját. Raul Fernandez (Trackhouse Rushing) gyorsan beért, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) pedig Morbidelli utolsó lökése után az új Pramac-os versenyző új kört állított fel, miközben a csúcsra való visszatérésről álmodik. Első keddi győzelme a 2023-as Osztrák Nagydíjon jelentős kijelentés, mivel a Bagnaia új gödörbe vág, hogy 27 lépéssel a legújabb bajnokság élmezőnyébe kerüljön. Ismét megússza Marc Marquezt, de a #93-as autó ismét hibázik, továbbra is stabil marad, és a hétvége a regnáló bajnok előtt kezdődik.
De még a korai előnye után is Casadei megtorpant, mielőtt a csapat előrenyomult volna, és Zaccone előnyéből kezdett volna lemaradni. A boxutcában minden körben egyre kisebb előnyre tett szert, az emberek arra vártak, hogy Casadei hogyan teljesít. A legújabb félreállított csata első lépése ebben a konkrét kieső Garzo vezetésével kezdődött, miután a csapat megkerülte San Donato-t, de dacolva a szükséges rajttal, Zaccone a Change Dos-on megelőzte az alsó Garzót, hogy elérje az első helyet.
Titkos versenyző váltója és mit terveztek a 2024-es MotoGP™-re
Marquez balesete után Lorenzo átadta Rossinak, majd Doviziosónak, aki a második körben Rossi előtt haladt a 23 körös új csatában a hetedik körben. Pol Espargaro a 14. helyen végzett a KTM-mel a szabadkártyás útján, míg az LCR-es Johann Zarco az egyetlen pontszerző, aki a 15. helyen áll a Honda élén, miután a gyári pilótája, Joan Mir félrecsúszott. A Ducati motorosai között történt új balesetet kivizsgálták, de mindketten kizárták őket minden szabálytalanság miatt. A KTM-es Brad Binder a 14. helyről a negyedik helyre ugrott Martin mögött, így Marc Marquez egy hellyel visszaesett az 5. helyre. Francesco Bagnaia megnyerte a nehéz hazai olasz MotoGP Sprint futamot Mugellóban, közvetlenül honfitársa, Marco Bezzecchi előtt.
Az Aprilia Racing házipályáján Maverick Viñales áll az élvonalban, aki miatt Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) kénytelen volt a negyedik helyen végezni, miután a Scarperia-n balesetet szenvedett egy pole pozíciót fenyegető kör után. Giacomo Agostini az egyik legsikeresebb győztes a Grand Prix rekordjaiban, amely 15 futamot foglal magában (8 az 500cc-s és 7 a 350cc-s kategóriában). Minden idők vezető versenyzője Mike Hailwood, aki az 1966-os szezonban több (83percent) versenyen is 10 ponttal győzött a 250cc-s kategóriában.
A legújabb Gresini Ducati versenyző, aki Bagnaia-hoz hasonlóan futóként is versenyez a Dash-en, az utolsó kanyar előtt megpróbálja féktelenül szívni a cigarettáját, valószínűleg a vezetési szintű felszerelése miatt. A CFMOTO Valresa Aspar Party versenyzője, David Alonso a mércéje a pénteki Mayor Premio d'Italia Brembo versenyen, több mint félidőnyi előnnyel Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) előtt. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) a harmadik leggyorsabb, mivel a csendesen hihetetlen 2024-es évük folytatódik, és a japán versenyző a saját legjobbjának hét tizedén belül megelőzi ellenfelét.
Ugyanakkor az új üldözőcsomag-kísérletet is bevezették Alex Rins (Monster Time Yamaha MotoGP™ Team) miatt, aki a második helyen állt, mivel a Yamaha továbbra is kijelentette, hogy a hétvégén a következő állomáson fog harcolni. A kezdő Pedro Acosta (Purple Bull GASGAS Tech3) remekül felépült a 13-as kanyarban történt balesete után, és körülbelül három másodperccel az első helyen végzett, a #30-as autó pedig egy irányvonalat eltávolodott, de a versenyzőnek és a tempójának sem esett baja. Miután a lámpákat kialudták, Alessandro Zaccone (Tech3 Elizabeth-Racing) először korán megugrott, mielőtt Zannoni az ötödik helyről előrehajtott, hogy az 1-es kanyarban irányítson.
Az ötödik helyen kvalifikált Enea Bastianini az utolsó versenyző, aki profitált csapattársa, a Ducati versenyzőjének büntetéséből, és a negyedik helyről rajtolhat a hétvégén. Miguel Oliveira a másik pilóta, akit egy jó spanyol avatkozása sújtott, a legújabb portugál tettének fő témája pedig az volt, hogy blokkolta a bajnokságot vezető Jorge Martint, aki aznap egyszer sem jelent meg. Beugrott, de ő vezetett, egy magas futam után, ami elegendő helyet biztosított Zannoninak, hogy hátrébb csúszhasson, miután Casadei-ék befordultak a klasszikus visszavágású ívbe. Nyugodt, nyugodt és némi nyomás alatt álló MotoE™ legújabb bajnoka a MotoE™ jelenlegi győztesévé koronázta magát.